地铁10号线二期进入开通运营倒计时

记者提前试乘新线路，打卡特色站点

地铁10号线二期进入开通运营倒计时

南报网讯（记者 吴春霞） 地铁10号线二期开始不载客试运行——进入俗称的“跑图”阶段已有近两个月。10月15日，记者提前试乘这一新建线路，亲自体验即将实现两期合并运营的10号线。

上午9时，记者从地铁卡子门站7号口进入站内。站厅层入口处的闸门已安装就绪，沿着楼梯下行至站台层，清晰的站台广播随即响起，此时轨道上已有列车缓缓穿梭。

没过多久，一阵清脆的到站提示音响起，列车平稳驶入卡子门站，车门自动开启。记者注意到，车门上方的闪灯图上，“安德门至东麒路”沿线站点的显示灯已全部亮起，直观呈现出10号线二期的线路走向。

据悉，10号线一期的运营区间为安德门站至雨山路站，此次二期线路正通过“跑图”与一期系统进行深度磨合。尽管处于空载试运行阶段，车厢内的显示屏等设备均保持正常开启状态，与正式运营时的场景几乎一致，唯一不同的是，除工作人员外暂无其他乘客。

列车启动后，行驶过程平稳，沿途经过的每一座车站都会正常停靠。记者从卡子门站前往承天大道站，值得一提的是，在设计上10号线二期延续了一期“炫彩金陵”的主题，多个车站暗藏独特巧思，承天大道站便是二期的特色车站之一。

走进承天大道站，瞬间被天花板的设计所吸引：金属网制成的曲线形装置层层叠叠、错落有致地悬挂着，在灯光的映衬下宛如灵动的水波纹轻轻摇曳；抬头仰望，整个天花板又似一幅立体的艺术画卷缓缓铺开。

“空载试运行并不是简单的‘车在线上跑’，而是要严格按照试运营标准模拟全流程运作。”记者从工作人员处了解到，这一阶段被视作地铁正式运营前的“大考”，核心目标是通过反复“跑图”，不断提升列车、信号、供电等各功能模块的稳定性，确保所有设备系统在高强度运作下仍能精准配合。

据介绍，10号线二期空载试运行将持续3个月。在不载客试运行阶段，南京地铁会对运行图兑现率、列车正点率、车辆故障率、信号故障率、列车唤醒自检成功率等关键指标进行统计，在指标全部满足国家标准的情况下，且车站及附属等设施陆续完工进行竣工验收和初期运营前安全评估，全部通过后方可进行载客运营。

10号线二期工程从一期工程终点安德门站向东延伸，途经雨花台区、秦淮区、江宁区，最终抵达东麒路站，线路全长13.35公里，共设10座车站。该线路通车后，将延续其主城区南部的东西向骨干线身份，和10号线一期工程携手，打造一条便捷高效的交通通道，使江北新区、主城与南部新城和麒麟地区紧密相连。