浦口火车站街区探微
□ 陆进富
一天上午，我们“鼓楼区快乐群”七八个文友、牌友相约去看浦口火车站街区。从中山码头坐轮渡，公交卡一刷，十分钟就到了江北浦口码头。沿码头拱形雨廊走百十米，进入车站伸出月台的伞形长廊。长廊连接着三层米黄色主楼，上边标着四个楷体大字“南京北站”。这位沧桑老者，披着百年风霜，诉说着近代史的起伏跌宕。
恰巧，有一个旅行团在旁，据导游介绍，这座火车站由唐山人王佐卿设计。由于当时清政府贫弱，只能向外商借款建造津浦铁路。坐落在铁路线最南端的浦口火车站属英国人承办，所以，车站英式穹顶与中式月台混搭，兼具英格兰式和中式建筑风格，有“混合现代化”的范儿。房顶是极为洋气的瓦楞铁，站台像一把张开的雨伞，支柱厚重，顶棚轻盈，形成落差，壮美绚丽。车站大楼四周走廊用的热轧型钢，在当时特别前卫，也非常结实。在经历了炮火后，它的外壳和主体丝毫未动。
浦口火车站及其附属建筑于1914年竣工交付使用，成为连接11个省的交通枢纽。1968年10月，南京长江大桥通车，沟通浦口与鼓楼的火车轮渡停运，浦口火车站客运中止。
2013年5月，浦口火车站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。南京江北新区管委会会同南京工业大学建筑设计研究院开展《浦口火车站历史风貌区保护规划》编制工作，定性打造其为“全国重要的近现代水陆交通联运展示区、国家级铁路文化主题公园、具有民国风貌特色、功能复合的时尚休闲街区”。2024年10月，修旧如旧的新街区正式开放！
0097号绿色火车簇新光亮，好像仍在等候着上车的各式人等。铁路文化展示馆内，陈列着轨道运输的种种奇观。法式拱窗里，南京江北图书馆风雨廊书店分馆、气味艺术店开张，书香与文创并存。
往里走，海春园、沁园、决茶道、壹苇柒竹（精品文学创作基地）、大江照相等店铺争奇斗艳。红墙、回廊、拱门、舷窗，让人不仅能触摸曾经的繁华，而且还可领略当下的时尚；让人仿佛漫步在历史与现代交汇的时空隧道中，沉浸式接受“逛南京像逛古董铺子”的体验。
逛了一会儿，我们来到背影咖啡。咖啡馆墙壁上写着一些黄色大字。那是清华大学教授、著名文学家朱自清的父亲去买橘子时的嘱托。同行的大学生小刘忽发奇想，他拉住张叔的手说：“我们来扮演一下朱自清父子的对话，怎么样？”张叔应允。两人简单做了准备后表演起来。张叔微驼着背，抹了抹胡子，对小刘说：“我去买几个橘子。”小刘问：“买橘子做什么？快发车了，让我到终点站再买吧。”张叔严肃地说：“不算你啃老，这点钱算什么？你站在原地不要走动，我买了就来。”添油加醋，有所创意。大家一边喝咖啡，一边剥着朱红的橘子，哈哈大笑起来。
1917年，朱自清参加完祖母葬礼后，从南京浦口火车站乘车前往北京。朱父从月台爬上爬下，将新买的橘子放在朱自清的皮大衣上。八年后，朱自清回忆起父亲蹒跚的影子，写下了散文《背影》，首发于《文学周刊》。《背影》传播广、影响大。其以白话美文的典范性、艺术手法的革新性而著称，成为中国散文史上的一座丰碑。今年，《背影》问世整整百年。浦口火车站街区南边被称为“最美五公里长江滨江岸线”文化公园内，《背影》展板成了镇园之宝。
浦口火车站与《背影》结下不解之缘，那朱红的橘子，已化为深沉的亲情符号，那瘦瘦的月台，已化作文学长河里一座饱满的情感码头。
这里，还成了影视剧的重要外景基地。《情深深雨濛濛》《金粉世家》等影视剧均在此取景。文艺青年更是必到此打卡、摄影。人们因此称其为“最文艺的火车站”。每天来这里游览的人络绎不绝，有力带动了当地的文旅消费及相关行业的发展。
为什么浦口火车站街区能成为南京的热门打卡新地标呢？真正有生命力的景观，不只建筑，更在于其聚集并放射着的精神光焰、凝结并生长着的人文情怀。
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