江苏快递在宣城小村设点发件

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苏皖边界牵起“连心桥”，塘里的蟹分分钟就出省

□ 南京日报/紫金山新闻记者 陈燕飞

天刚蒙蒙亮，宣城市宣州区狸桥镇蒋山村的蟹农史小云踩着露水来到蟹塘，指尖划过水面，刚完成第四次脱壳的螃蟹“咔嗒”张开螯钳。不远处，新“连心桥”上的货车鸣着笛驶过，车轮碾过沥青路面的沙沙声，混着塘里的水声，成了这个苏皖边界小村最鲜活的晨曲。“这路、这桥，看着就舒坦！”史小云望着通向南京的方向笑眯了眼。

路一宽，距离就“短”了

“我养螃蟹40年了，以前卖蟹得绕远路，40分钟才能到高淳的大市场，现在走两山公路，过‘连心桥’，十几分钟就到了。”史小云的话里满是感慨。

这条让史小云念叨的“两山”公路，就在苏皖边界的蒋山脚下。蒋山是苏皖两地天然分界线，自古便是驿道必经之地，古时从扬州经南京、溧水到宣城、宁国，就是从蒋山下通过。山脚下曾有两个“蒋山村”，安徽宣城狸桥镇的蒋山村，与江苏南京高淳区的蒋山村（后因区划调整更名花山村）。蒋山村紧挨着花山村，连接着两村的狸南路蒋山段，被村民唤作两山公路。

史小云记得，20多年前这里还是条泥土路，后来修成4米宽的水泥路。随着往来渐密，每到螃蟹上市，窄路堵车成了常态。2022年，这条3公里的路拓宽到6.5米，沥青路面平整宽阔。

与两山公路相连的“连心桥”也同步换新。20世纪90年代末，两村共同出资修建的老桥宽仅2.8米，如今新“连心桥”与老桥并排而立，5米宽的桥身让货车畅行无阻。“上了‘两山公路’，过了桥就是南京，跨省跟串村似的。”史小云说。 

蟹一“跑”，市场就大了

在蒋山村，像史小云这样靠水吃水的蟹农占了八成，56亩蟹塘的主人李虎就是其中之一。李虎的螃蟹除部分零售外，大部分都在网上销售。每年螃蟹销售季，两山公路成了最忙的伙伴。清晨起笼装箱，贴好快递单，顺着公路来的快递车转眼就把鲜活水产送往各地。

“旺季时，江苏邮政EMS、南京顺丰直接来村里设点，塘里的螃蟹、青虾顺着路往南京跑，还爬上了江浙沪的大餐桌。”蒋山村相关负责人说。

不光水产“跑”得欢，狸桥镇的农贸市场也成了高淳花山村村民的“菜篮子”。高淳的村民来买日用品，安徽的农户把菜卖到江苏，两地商贩算着“跨省账”：“油费省了，时间少了，买卖更划算！”花山村的村民几乎每周都往狸桥镇农贸市场跑，一位村民表示：“以前去采购像赶集，现在跟串门似的，油盐酱醋、新鲜蔬菜一次买齐。”更划算的是，往返苏皖两地比以前少走40公里，看亲戚、送水产，一脚油门就到。

情一“融”，心就“近”了

路通了，水连着，人心也贴得更紧。蒋山村的河道、蟹田与固城湖一脉相通，养出的水产让村民腰包鼓了起来；更让大家舒心的是，去高淳看病“异地报销”无障碍，“医疗水平高，跑路还少”，村民田大伯笑着说。

本就亲如一家的两村，往来更热络了。近三分之二的人沾亲带故，去年蒋山村邀请花山村的《跳五猖》登上“村晚”，台下两村观众拍红了手；花山村办戏曲演出，蒋山村的村民带着零食就来了……

这些年，蒋山村与花山村一直有互动，以政策共学、活动共联、困难共扶、矛盾共解为抓手，共绘发展同心圆。此外，两村的红色文化资源十分丰富，双方还计划在生态农业、观光旅游等方面，探索开展深度合作。

延伸阅读

又一条跨省乡间路“长大”

两山公路附近的村民已经享受到道路畅通带来的便利，位于宣城市郎溪县新发镇和南京市高淳区固城街道交界的上官路，近日也迎来了升级改造工程。这条连接苏皖的乡间路，正从3米宽的“羊肠小道”向6.5米宽的沥青路蝶变，预计9月底完成施工。

农忙时，错不开车，两三公里能堵半小时。曾经，“堵”是这条路的标签。“拓路”成了两地百姓的共同呼声。

修路不难，难点在“跨省”二字。工程需占用江苏近300平方米土地，这本可能是场“拉锯战”，但双方一碰头，没有推诿。路通了，拉货的车能多跑两趟，孩子上学也安全。

本次工程中，跨省的上官路与新发镇花园村内的新河路同步推进，按照三级公路标准建设，设计时速30公里，路基宽7.5米，路面宽6.5米，全面铺设沥青混凝土。

“毛细血管”通了，农产品跨省运输成本直接往下降。与两山公路一样，这不只是沥青路面的拓宽，更是协同发展的加深。在长三角一体化发展的蓝图里，这样的基层协作，正让“民生”与“发展”在乡间小路上实现共赢。