沪宁危险品集装箱实现“一单到底”

沪宁危险品集装箱实现“一单到底”

每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提升航运企业运营效率超30%

南报网讯（通讯员 宁海宣 记者 吴春霞 实习生 赵紫莹） 7月11日上午，装载137个集装箱的“忠兴图南”轮从南京龙潭港出发前往上海洋山港。与以往不同的是，船上的包装危险货物集装箱到港后无须二次申报、开箱，实现“零待时”进港。记者从南京海事局获悉，这是南京至上海首次享受苏沪“一单制”“一箱制”政策的航线，也标志着该政策从“新三样”延伸至其他品类包装危险货物，每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提升航运企业运营效率超30%。

据了解，“忠兴图南”轮上装载的货物不仅包括“新三样”船载危险货物，还有易燃液体等品类，这些货物将从上海港出海，运往墨西哥、马来西亚、土耳其等国家和地区。

过去，苏沪“一单制”“一箱制”政策仅适用于“新三样”船载危险货物，其他包装危险品货物运输只能采用传统申报模式。这种模式下，货物不仅在始发港需要申报、开箱抽检，抵达目的地港后还需进行二次申报和抽检。烦琐的手续和流程不仅增加了水路运输成本，降低了运输时效性，还导致许多水运企业不得不选择公路直拖至上海港。

南京海事局龙潭海事处海事监管科科长包沐曦介绍，该政策实施后，南京港所有海运危险货物集装箱可实现“南京—洋山港”33小时直达、“南京—外高桥”25小时直达的高效运转和“零待时”进港，可压缩整体物流时效2—3天，单箱成本较公路运输节省超2000元。

去年9月，在江苏海事局统筹推进下，南京海事局与上海海事局建立“新三样”货物“一单制”“一箱制”水水中转运输新模式，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查，有效解决了跨地域运输中存在的手续烦杂、审批周期长等问题。今年6月，南京海事局将该模式推广至“南京—宁波”航线。

从7月11日起，南京港“一单制”“一箱制”水水中转运输政策红利从“新三样”延伸至其他品类包装危险货物，进一步促进了水运物流提质增效，增强了区域航运竞争力。根据预测，在该政策的带动下，南京至上海危险品集装箱箱量将增长20%，每年可为南京周边地区生产企业降低综合物流成本超千万元，提升航运企业运营效率超30%。