6月21日，新建南通至宁波高速铁路（下称通甬高铁）苏州东隧道第二盾构区间开始掘进，项目建设进入冲刺阶段。
该隧道采用明挖法和盾构法施工，其中，中铁十四局负责施工的盾构段长11.658公里，由一台开挖直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”分两个区间掘进，其中长5.434公里的首个盾构区间已于今年5月7日顺利贯通。
作为全线控制性工程之一，隧道全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国在建标准最高、里程最长、时速350公里的城市高铁隧道。
其中长5.434公里的首个盾构区间已于今年5月7日顺利贯通。首个盾构区间贯通后，中铁十四局项目团队在总结施工经验与掘进参数的基础上，对盾构机整机进行了全面“体检”与适应性优化维保，保证其以最佳状态投入下半程施工。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。
建成后，对打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
通讯员 王艳 南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎
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