面向低空经济全链条，南京集中发布36项核心技术成果

面向低空经济全链条，南京集中发布36项核心技术成果

创新“铺路”，产业“腾飞”

□ 南京日报/紫金山新闻记者 张安琪

“一言不合”就整体起飞的飞行汽车、2吨级垂直起降飞机、低空气象监测、智慧化城市低空运行管控……6月14日，在南京低空经济发展工作推进大会暨2025低空产业创新大赛颁奖活动上，南京发布低空经济领域科技创新成果，涉及6家重点高校和10家重点企业共36项核心技术成果，覆盖低空管控、装备制造、通信保障全链条。

通过重大专项布局、创新联合体攻关、重大平台推进，推动政产学研深度协同，南京在异构空域治理、飞行器研发、抗扰通信等领域实现重大突破，以创新成果“铺路”助低空产业“腾飞”。

汽车“长翅膀”，说飞就飞起来

早高峰打“飞的”通勤不再是梦。

东南大学突破陆空分布式电驱动系统、动力系统全域冗余机制等关键核心技术，推出首辆分布式电驱动陆空一体飞行汽车“东大鲲鹏一号”，并已于今年第一天进行了首飞。

从首飞视频看，“东大鲲鹏一号”在地面匀速行驶约50米后，顶部螺旋桨开始顺时针高速旋转，发出低沉轰鸣声。车身轻微震颤后离地，平稳升空，仅几十秒便升至20余米高空。降落时缓慢下降，轮胎触地瞬间车身无明显晃动，全程操作流畅。

“陆空一体飞行是指可以在地面行驶与飞行移动间随意切换，我们是以汽车为主要载体，而不是当下以无人机为主技术路线。”项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍。

这辆飞行汽车整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大载重达500公斤，最大飞行高度超过300米，最高时速可达60公里。

“续航时间还是有点短，此外它的‘翅膀’是展开翼，不够方便，计划在2.0版本中进行升级。”殷国栋透露，预计年内可推出“东大鲲鹏一号”升级版。

现场还发布了亿维特（南京）航空科技有限公司的2吨级ET9系列电动垂直起降飞机。ET9最大起飞重量2.2吨，可载5人或500公斤，最大航程240公里，最大航速240公里/小时，具备高安全、高便捷、低噪声、低成本的“两高两低”优势，可广泛应用于高频货运、特色旅游、应急救援、城市空中出行等场景。

气象实时“把关”，让低空飞行更安全

低空经济的“低空”通常指0至3000米的边界层，是对流层中最活跃、最复杂的一层。而低空飞行器相比于民航飞机质量小、动力小，抗风和抗降水能力更弱，也更容易受到低能见度危害天气影响。因此，在整个飞行过程中，都需要密切关注气象条件。

南京信息工程大学攻克了激光雷达深度谱分析技术，研发大气多参数探测激光雷达，可实现地面至平流层范围内的立体风场、风切变、晴空湍流、能见度、云、降水、雷暴云、冻雾团雾等多参数探测，有效提升低空飞行的天气预报与保障。

“我们可以实时、清晰地看到，未来1小时内，可能影响到低空航线的灾害天气，为航线规划和低空作业提供保障。”南京信息工程大学大气物理学院院长夏海云介绍，团队研发的大气多参数探测激光雷达具有高精度、米秒级高时空分辨率、全天时全天候、全自动、多要素的探测能力。最新一代产品最大探测半径达到30公里，最高空间分辨率达到0.9米，均处于世界领先水平。

低空飞行要想更安全高效还需要一个智慧管控的“大脑”。南京莱斯信息技术股份有限公司聚焦异构、高密度、高频次、高复杂性城市低空运行蓝图，形成协同化低空运行管控、智慧化城市低空治理范式。

莱斯信息技术副总监黄琰介绍，目前，莱斯信息正加紧打造“江苏+南京”的“省市联动”低空平台建设模式样板。

拉稳通信“风筝线”，助力低空“飞得好”

天空中，一架未授权飞行器悄然闯入警戒区，就在它现身瞬间，依托6G强大的运算与感知能力，搭载空中卫士技术的监测设备捕捉到异常。0.1秒，设备便完成了对这架飞行器的精准识别。屏幕上，飞行器的型号、特征等关键信息迅速跳出。与此同时，其飞行轨迹也被实时生成，以动态线条清晰呈现。此外，值守无人机收到执勤指令迅速升空监视、取证、拦截。

这是日前发生在紫金山实验室6G概念验证中心低空测试场的一幕。

未来，若想让“密布”空中的无人飞行器安全飞行、精准巡航且各行其道，通信恰似牵系风筝的银线——既是定位导航的神经中枢，亦是秩序管控的数字纽带。

今年，紫金山实验室率先构建6G概念验证中心和低空测试场，进行6G无蜂窝和毫米波通感一体技术应用于低空领域的试验与应用示范。

6G概念验证中心重点围绕6G“泛在连接、通感融合、通智融合”等六大典型场景，聚焦“超大容量、超远距离、确定性超高可靠超低时延”等关键能力，将6G科技成果置于各个真实场景中进行验证。

目前，中心已建成一个总控指挥中心和太湖超远距离渔业资源保护、上秦淮超大容量城乡综合治理、无线谷超低时延智能网联交通、浦口超广覆盖低空经济、天文台城市覆盖等5个试验场；并在江苏广播电视塔进行“一塔一城”远距离通信试验，实现“一塔覆盖约3000平方公里”的效果，边缘速率满足无人机管控和高清视频回传需求。

现场还发布了南京航空航天大学、南京工业大学相关成果。南航在低空安全管理系统、低空飞行器设计与制造、飞行材料等多项低空领域取得技术突破，保障了低空飞行安全、顺畅。南工大则运用无人机编队智能容错控制方法、无人机编队的自适应滑模控制方法、全频段抗电磁干扰特种无人机关键技术研发等多项成果，使无人机编队在执行任务时具有良好的跟踪性能和闭环控制系统的全局稳定性。