桥下空间能干啥？ 问需于民才能有答案

□ 吴云青

立交桥、高架桥下的空间，应该怎么利用？在南京，已有不少桥下空间被改造为停车场、口袋公园、体育球场等，给市民生活带来了便利。但也有部分市民对相应的噪声、卫生维护等问题表示担忧。如何才能让“桥下空间”真正成为市民满意的“幸福空间”？这就要找准市民需求，然后围绕具体的需求，找到科学可行的办法。

习近平总书记指出：“城市的核心是人，城市工作做得好不好，老百姓满意不满意、生活方便不方便，是重要评判标准。”在城市建设和更新中，“让人民群众宜居安居”必须放在首位。城市管理者要在有限的空间和资源中创造更多附加值，以科学有效的政策措施和精细的治理能力，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。桥下空间受限于城市规划、周边道路等，决定了它很难成为特别“讲究”的空间，而是更适合功能性的“查漏补缺”。总之一句话，桥下空间具体用来干什么，要看周边居民最需要什么。

随着城市发展，市民生活中会不断出现新的需求，比如车位不够用、休闲健身场地太远、环卫工人需要驿站、附近缺个公厕等。在这方面，合理利用桥下空间，就有可能成为破题关键。比如，赛虹桥高架下方的“无人停车场”，虽然规模不大且为立体式，但能停放四五十辆汽车，一定程度上缓解了周边住户的停车难问题；再如，卡子门立交桥一条匝道下方的狭小区域，经过科学规划，预计可开辟出200多个停车位，不仅能有效缓解周边居民小区的停车压力，还可为附近商业街区注入新的活力。

桥下空间改造，考验的是“绣花功夫”。各区域情况不同，有的需要车位，有的需要健身场地，因地制宜、因时制宜，唯有问需于民才能找到答案；一事一议，宁缺毋滥，不可资源齐推、一拥而上。明确目标任务之后，还要综合考量实际需求与运营维护的成本条件，选择最具性价比的设计和施工方案。最后，桥下空间改造好了，治理也得跟上，不能重硬件轻软件、重建设轻管理、重表面轻内涵。俗话说，“三分建，七分管”“管好了美如画，管不好乱如麻”，良好的长效管理才能达到盘活闲置资源和“查漏补缺”的效果，让市民生活得更方便、更舒心、更美好。