链接全球，南京打造枢纽之城

□ 通讯员 宁交宣 

南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 余梦迪

走进《两会直播间》，本期节目关注南京建设国际性综合交通枢纽。节目现场对话市交通运输局综合规划（路政管理）处副处长尤佺、交通行业从业者，并连线全国人大代表、中国城市轨道交通协会会长、南京市人大常委会环境资源城乡建设委员会副主任佘才高，聚焦打造区域性航运物流中心和区位门户国际航空枢纽，南京如何发力？

日前，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》正式发布，画出南京交通未来十年发展蓝图，其中提到，2035年，南京将全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。

访谈中，紫金山新闻客户端“小金智能体”收集的网友提问成为热议焦点。网友们对未来出行方式充满好奇：“未来10年，南京的交通会变成什么样？是否会出现超级高铁、空中出租车，甚至‘传送门’？”对此，尤佺认为，“一切皆有可能”，随着交通基础设施的不断完善和科技的飞速发展，未来的出行方式将发生翻天覆地的变化。

从地理区位上来看，南京禄口机场在长三角机场群中仅次于上海浦东机场，有条件进一步巩固区位优势，但与此同时，禄口机场在恢复远程国际航线方面也面临诸多挑战。例如，当前境外航司与我国之间的航线恢复率普遍较低，对禄口机场航线恢复造成一定影响。

在实际规划中，交通部门也针对性提出了一系列应对举措。面对远程国际航线开辟的挑战，南京近期将积极强化与伊斯坦布尔等全球重要国际航空枢纽的连接，强化与广州、成都、乌鲁木齐等国内十大国际航空枢纽的衔接，通过国际联程中转快速提升南京国际通达度。

针对网友关注的禄口机场三期工程，尤佺表示，交通部门正在积极推进前期工作，力争早日开工，并计划将宁宣、宁扬、宁马等高铁正线引入机场，扩建国际货运区，提升国际货运能力。

佘才高在连线中提到，《国家综合立体交通网规划纲要》《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》相继获批，总体明确了南京“国际性综合交通枢纽城市”的城市性质。但从现状上来看，禄口机场作为区域门户航空枢纽目前仍与定位有所差距。今年全国两会，佘才高携“支持南京建设国际航空枢纽”建议赴京，呼吁国家相关部委继续支持南京建设国际航空枢纽。

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司副总工程师彭佳表示，作为枢纽城市发展的重要载体，机场的容量至关重要。根据规划，南京将适时启用六合马鞍机场，这意味着南京或将迈入“双机场”时代。彭佳认为，对于企业来说，这释放出一个明确信号，未来南京的城市能级将会得到更大提升，相关从业者也可以更好地参与国际竞争中。