澎湃新动能，南京四大重点交通工程一起通车！

现场体验

四大重点交通工程一起通车！

12月28日14：58，随着隔离栏的打开，燕子矶长江隧道正式通车！南京第5座免费过江通道上线！

 与此同时，红山路—和燕路快速化改造工程主线与地铁1号线北延线、地铁7号线北段也同步开通。

四大民生交通工程的集中通车，为南京城建交出了一份靓丽的年终答卷。

四大工程同日开通 10分钟内过江

“早上出门走的二桥（八卦洲长江大桥），看到浦仪公路进口匝道打开，特意走过江隧道体验一下，不到10分钟就过来了，非常快！”家住燕子矶新城的市民张翰表示非常满意。

家住和燕路边新联二村的张宁表示，自己家就在隧道口，以前每天要走二桥高速去江北高新片区上班，一天就要40元路桥费。“今天隧道终于开通了，一路没有红绿灯，一二十分钟就到家门口，既省时间又省钱。”

记者乘车从燕子矶长江隧道入口处以时速六七十公里前行，隧道内车行顺畅，顶部的交通指引牌分别将车流引向八卦洲和江北新区。约3分钟后，车辆便抵达八卦洲隧道出口，眼前两股车道分别指向江北新区和六合、二桥方向。记者3分钟左右抵达浦仪公路，跨过夹江大桥进入江北新区。从江南到江北，全程不到10分钟。

12月28日同步开通的红山路—和燕路快速化改造工程主线让过江车辆实现“快接快”。红山路—和燕路快速路北接燕子矶长江隧道，向南依次设置吉祥庵隧道、晓庄互通、和燕路隧道和红山路隧道，顺接新庄立交。12月28日，和燕路主线隧道、晓庄互通一层高架与吉祥庵隧道同步开放，从新庄立交高架一路沿快速路抵达江北与八卦洲，全程没有一个红绿灯。

晓庄互通为三层高架，为8向互通枢纽，此次只开放一层的南北向主线桥。接下来几天，还将开放二层不同方向的匝道。记者注意到，省中西医结合医院门前的两车道，以前常年被一股就医车流占据。和燕路隧道开通后，新庄方向来车直接进入隧道，不再从医院门前经过，现场拥堵情况有了明显改善。

城北居民12月28日堪称“多喜临门”。除了燕子矶长江隧道、红山路—和燕路快速化改造工程主线，当天中午12点，地铁1号线北延线、7号线北段也正式通车。记者在7号线北段始发站幕府西路站看到，随着站口的闸门缓缓升起，周边居民佩戴口罩三三两两进入站台。“设施崭新，设计风格简约大方，真好！”范老先生点赞。他住在尧化门附近，儿子一家住在幕府西路，以往去看孙子，范老先生要转几趟车。“地铁开通了，以后随时上车，一站直达！”老先生开心地说。

值得一提的是，12月28日开通的7号线北段是南京首条全自动驾驶线路，也是全省首条按照全自动运行最高等级标准（GOA4）进行设计、建设并全功能开通的线路。乘坐在列车上，如果是列车的两端便可在列车行驶过程中直接看到轨道，“有一种时空穿越的感觉！跟别的线路比挺不一样的！”12月28日中午，市民刘女士在地铁1号线和7号线换乘的晓庄站体验乘坐了刚刚开通的7号线北段后激动地说。

南京地铁运营公司7号线分公司党支部副书记毛一轩对记者说：“全自动运行线路是不需要司机驾驶的，在列车上就可以看到敞开式的驾驶舱，目前在线路开通初期，有司机在列车上值乘，但是不需要司机进行任何操作。”据介绍，7号线运营有一个独立的控制中心，采用全自动的驾驶和运营系统，列车可以自动起停、唤醒、进出库，全程都由控制中心的系统自主操作。

 1号线迈皋桥站作为终点站的历史，在12月28日中午12点04分宣告终结。随着列车进站载客，继续向北行驶，1号线北延线正式开通。多位市民特地赶来体验坐地铁去燕子矶公园的便捷，“家门口只有两条公交线，过去和燕路堵车，半个小时都不一定到。现在有地铁了，去哪里都方便！”

意义非凡

“井”字内环终于完整 拥江发展再添动能

由于四大民生交通工程相互交叉、相互制约，理顺建设时序尤为重要。按照南京市委市政府决策部署，南京市建委牵头地铁集团、城建集团、公建中心一体推进四大工程，紧盯关键节点，协调场地占用、工序衔接、交通组织等，力争早日还路于民。四大工程均位于城市交通功能相对薄弱的城北地区，它们的建成，对于南京市拥江发展、老城面貌焕新、板块联通融合、增进民生福祉具有重大意义。

填补城北轨交空白，燕子矶成为主城滨江宜居宜业新板块

“四大重点交通工程的正式开通，燕子矶新城人民成了最大受益者。自此，燕子矶片区真正实现了区域交通的高效复合，为新城转型发展打通了血脉，注入了新的活力。”燕子矶新城规划拓展部部长陈智敏认为，两条地铁线路的开通，不仅填补了片区轨道交通的空白，同时助力燕子矶新城依托轨道站点大力发展城市TOD，增强板块吸引力，丰富市民生活。利用过江隧道，燕子矶片区对苏中、苏北、安徽部分地区将具有更强的吸附力。此外，燕子矶百姓在家门口坐着地铁可直达禄口机场、南京南站、新街口等重点区域，交通便捷度的大幅提升，也意味着燕子矶新城成为真正意义上的主城滨江宜居宜业新板块。

宽敞的快速路、过江通道，便捷的轨道交通，让城北地区彻底摘掉了交通落后的帽子。地铁1号线北延线、7号线北段有机联系主城和仙林地区、燕子矶新城，衔接丁家庄、铁北、五塘村等区域，填补了这些区域的轨道交通服务空白。“从破烂路到快速路，城北居民等了5年！”市民孙德芳告诉记者，过去因为和燕路不好走，她宁愿骑车也不愿意开车。去迈皋桥坐地铁，经常要堵半小时。而今快速路通车，开车到河西上班差不多半小时就到了。

“井”字内环历经20多年终于完整成型

红山路—和燕路快速路是南京“井”字快速内环的最后一笔，它的开通标志着快速内环终于完整成型。

南京市规划和自然资源局交通市政处处长李平告诉记者，历版总规中都有涉及“井”字快速内环的内容。在2001年国务院同意调整的《南京市城市总体规划（1991—2010）》中，南京市提出主城要构筑以“井字加外环”快速道路和“经六纬九”的主干道。主城“井字加外环”快速道路系统中的“井”，由城西干道（经二路）、城东干道（经三路）、模范马路（纬三路）、应天大街（纬七路）构成。

1999年2月，新庄立交一期工程开工，拉开南京快速内环建设的序幕。2000年，大桥南路高架二期工程开工，沿着虎踞北路向南延伸，接入2002年新建的集庆门隧道，形成首条城市快速路。从2002年至2008年，赛虹桥、双桥门立交先后竣工通车，内环东线、九华山隧道、新模范马路和古平岗立交陆续建成，耗时近10年、长度约33公里的南京快速内环“大动脉”全线贯通。

南京市建委建设一处处长谢冬进一步补充，在4条快速路基础上，以赛虹桥、双桥门、新庄、古平岗4处枢纽为节点向外发散，又形成了今天的“井”字内环。在《南京市城市总体规划（2011—2020年）》中，规划城市快速路与高速公路共同形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的路网格局。“井”字由主城东西向和南北向的4条快速路构成，红山路—和燕路快速路与燕子矶长江隧道，就是江南主城“井字放射”快速路网的最后一条快速放射道路。

两条快速通道的通车，标志着历经多年持续努力，南京为“井”字快速内环画上最后一笔。在面向2035年的国土空间总体规划中，南京延续了“井字三环、轴向放射、组团快联”的高快速路网络格局，提出构建都市圈大外环。南京高快速路网体系从老城内的一个环，发展到了未来环环相扣更大的环。

进一步推动南京拥江发展

南京市交通运输局综规处副处长肖维说，燕子矶长江隧道与红山路快速化改造项目共同形成南京快速路网体系的重要组成部分，形成一条贯穿南京都市区中部的快速出行通道；同时，在八卦洲与已建成的浦仪公路西段衔接，形成江北新区与南京主城的重要通道，既加强了南京市区高快速路网之间的衔接，又可服务于南京中部地区南北向快速出行，极大地优化了出行条件。

从经济和产业角度看，燕子矶长江隧道服务于周边科技服务产业，同时，可为高新技术制造片区、先进制造业片区提供过江通道，促进沿线产业布局优化，推动城市融合发展。其往南串联了铁路南京站、南京南站和禄口机场三个重要的综合客运枢纽，未来可以通过都市区快速路网的便捷转换联系，服务于三大枢纽南北向客源快速集散和南北向跨江的集疏运需求，扩大铁路站和机场的辐射范围，便利主城西北部和江北新区的旅客对三大综合客运枢纽的利用，进一步提升南京作为江苏省会、国际性综合交通枢纽、都市圈核心的经济竞争力。

南京城市与交通规划设计研究院股份有限责任公司董事长杨涛认为，由过江通道和城市快速路构成的“井”字放射道路，进一步完善了南京市域、都市区和双主城的高快速路网格局，大大方便了高新、沿江、八卦洲、燕子矶等沿线广大市民进出城交通和跨江交通出行。在江南江北双主城之间，特别是长江大桥与长江二桥（八卦洲长江大桥）之间新增一条关键性跨江通道，有利于进一步推动南京拥江发展。

四大交通工程简介

●红山路—和燕路快速化改造工程

工程南起新庄立交，沿路下穿老京沪铁路、沪宁城际、红山南路、丹霞路、华电路、迈皋桥广场等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建晓庄广场互通，向北穿神农路后与和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里，主线双向6车道、设计时速60公里，辅道双向4车道、设计时速40公里。工程于2017年8月开工。

●燕子矶长江隧道

项目位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游长江大桥约7.4公里，距离下游长江二桥（八卦洲长江大桥）约2.7公里，起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪公路八卦洲互通。路线全长5.725公里，其中隧道段长约4.215公里，双向6车道，设计时速80公里。工程于2017年11月开工。

●地铁1号线北延线

地铁1号线北延线位于栖霞区，起于已运营1号线迈皋桥站，沿和燕路向北，由高架转为地下，经燕子矶、笆斗山至八卦洲大桥地区。线路全长6.524公里，设晓庄广场站（与7号线换乘）、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站及终点站八卦洲大桥南站5座地下车站，列车最高运行时速为80公里。工程于2017年4月开工。

●地铁7号线北段

地铁7号线北段起于鼓楼区幕府西路站，出站后线路沿幕府西路、幕府东路、栖霞大道往东敷设。线路全长13.84公里，共设幕府西路站、五塘广场站（与3号线换乘）、幕府山站、晓庄广场站（与1号线换乘）、万寿站（与6号线换乘）、丁家庄站、丁家庄南站，尧化新村站、尧化门站、仙新路站（与规划8号线换乘）共10座地下车站，采用全自动驾驶技术。工程于2018年2月开工。

南京日报/紫金山新闻记者 何钢 冯兴 见习记者 吴春霞 实习生 姚旭晴

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