南沿江铁路跨宁杭高铁400米架梁完成 系长三角最长“双层”高铁架梁

南报网讯（记者 冯兴） 6月23日凌晨4时，经过近5小时的紧张施工，一孔长24.6米、重285吨的简支箱梁稳稳地落在16号门式墩和15号实体墩之上。南沿江城际铁路成功“跨越”宁杭高铁，长三角地区最长双层高铁架梁完成，为南沿江城际铁路按期通车奠定了基础。 

南沿江城际铁路是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站，止于苏州太仓站，经沪通铁路一期接入上海。此次施工的南沿江城际铁路江宁上行联络线上跨宁杭高铁部分长达400余米，是长三角地区上跨既有高铁最长的铁路线，也是全线施工的重难点工程。 

“此次上跨宁杭高铁部分位于江宁上行联络线特大桥15—29号墩，共计架设箱梁14孔，通过14天的铁路Ⅱ级封锁施工，在夜里‘天窗点’期间完成架桥机过孔对位、运梁车与架桥机对接喂梁、落梁、灌浆等上跨施工工序。”负责施工的中铁四局南沿江城际铁路站前1标总工程师刘冯介绍，“天窗点”是指铁路不安排列车运行、为施工和维修作业预留的时间。为保证跨营业线架设任务，项目部多次召开研讨会，完善施工方案，对施工组织、技术措施、安全交底等各个环节严格把关，数次模拟既有线箱梁架设，反复检查机械设备，查找架设工序风险隐患。比如，在钢横梁吊装前，施工人员要先爬到高铁接触网的旁边，使用专门的设备挂在接触网上，将电网上的残余电量用接地线将其导走。

南沿江城际铁路有限公司副总经理车志强介绍，按照江苏省铁路集团部署，南沿江公司想方设法克服疫情影响，保质保量加快工程建设，目前南沿江城际铁路全线桥梁工程已完成98%，隧道工程全部完工，5座新建站房中的4座已完成混凝土主体结构，另外一座江阴站已完成城轨层混凝土浇筑。 

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，作为沪宁间第二条城际铁路，承担着沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流。该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将一举融入沪宁一小时高铁圈。

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