到2035年，南京实现中心城区到九大新城半小时抵达

南京快速路已达351.46公里

到2035年实现中心城区到九大新城半小时抵达

南报网讯（融媒体记者 何钢） 6月28日，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程具备主线通车条件、龙华立交至张店枢纽扩建工程顺利通过交工验收，近期将通车；同日，宁马高速改扩建工程油坊桥互通具备通车条件；6月30日，扬子江大道快速化改造工程主体通车……随着几条重点道路工程传来捷报，南京城市快速路里程累计已达到351.46公里。

据了解，南京首条城市快速路为建成于1996年的城西干道高架。1999年2月，随着新庄立交一期工程开工，拉开了南京快速内环建设的序幕。25年来，南京的城市快速路由1条变为几十条，里程从几公里增长至几百公里，城市规划的“井”字三环高快速路网格局正在不断成形。去年底，江心洲长江大桥通车后，南京绕城公路环正式闭合；到今年底，随着红山路—和燕路快速化改造工程主线通车，南京的“井”字快速内环也将实现闭合。 

南京市规划和自然资源局交通市政处处长陈燕平告诉记者，早期快速路主要围绕绕城公路以内的城区进行规划，尤其是“井”字内环。随着城市空间拓展，多中心、组团发展，我市拉开城市建设大框架，城市快速路建设进入增长期。顺天大街、宏运大道、栖霞大道顺接疏港大道等都要建设快速路。禄口围绕机场，将在溧水、江宁临空经济区形成一个高快速路环。江北推进横江大道快速路和沿山大道准快速化建设，并通过过江通道与江南快速路网对接。

据介绍，南京的高快速路网格局为“井字三环、轴向放射”。“井”字内环目前已基本建成，“三环”则为绕城公路环、绕越高速环、都市圈三环高速环。绕城公路早已变为市民通勤的城市快速路，而未来绕越高速的定位也将是城市快速路。目前，南京的快速路与所有区都实现了连接，接下来将利用快速路、高速路、轨道快线，与都市圈城市全面对接。根据面向2035年的高快速路规划，南京的快速路里程未来将达到1100公里，高速公路达到680公里。到2035年，实现副城新城15分钟内上高快速路，中心城区到九大新城30分钟抵达。 

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