“轨道都市圈”重在通与融

2020-12-08 08:23图文来源: 南京日报

2020南京都市圈党政联席会议5日在镇江召开,市民关心的“轨道上的都市圈”也传出最新消息。会议签署了多个合作协议,明确了北沿江高铁、宁扬城际、宁马铁路、宁滁城际等多个合作事项和重大建设项目。

都市圈发展,交通先行。在一体化发展各事项中,轨道交通是最基础的,也是各地市民感受最直观、最期盼的。加快完善交通基础设施,加快交通路网全域融合,才能促进人口及资源在都市圈内大中小城市、小城镇及乡村自由流动、合理分布,进一步带动同城化的产业经济融合、公共服务融合、城市边界融合、生态安全融合。展望“十四五”,都市圈内的轨道交通建设,不能仅着眼于两座城市之间的点对点连接,而是站在更高站位,以更前瞻的思维,打破行政壁垒和城市藩篱,建立起内部外部紧密相通相融的网络连接。

11月30日,国家发展改革委组织召开专题会议,部署整体推进城际、市域(郊)铁路建设。会议要求,都市圈要准确把握重点建设任务,未来五年形成1小时通勤圈,同时要准确把握功能定位和土地综合开发。这意味着,我们既要有序推动城际轨道建设,也要推进市域轨道向周边城镇合理延伸,加强城际轨道与市域轨道的融合对接,实现轨道建设与城市融合、与多网融合。在此过程中,还要同步规划轨道项目上盖开发和铁路用地综合开发利用,积极探索城镇规划建设新模式。

在轨道建设与城市融合上,有两个项目值得关注。一是最新的宁马城际铁路方案,它既是首个跨省城市轨道交通线路,也是一条直通进城的城际轨道线路。线路进南京后将一路延伸至中华门,与南京地铁1号线、8号线和18号线换乘。相比那些郊区设站、两头不靠的城轨设计方案,宁马城际无疑更到位、更彻底,最大程度满足了两地快速通达的需求,有效推动了宁马同城化发展,进一步增强了南京对省域外临近城市的吸引能力。二是推进中的宁滁城际,该线路西起滁州高铁站,贯穿城南新区和外围多个开发区,最终接入南京北站,与南京地铁无缝衔接。虽然名为城际铁路,但对尚无市域轨道交通的滁州,宁滁城际就是实质上的“1号线”。滁州不仅可以借此融入南京都市圈,承接南京资源辐射,而且也打破了城市内部的交通瓶颈,可谓双赢之举。

某种意义上,城际铁路的最终目标就是同城化,无论购票、乘车、换乘等流程环节,或车辆、车站、附属设施等硬件系统,给乘客的体验都应该和市域内乘车相同,让人不再感觉障碍与隔阂。作为都市圈的中心城市,南京理应扛起责任担当、带头加强协作,在推动“轨道都市圈”快速发展、融合发展上展现更大作为。

作者:刘大山 责任编辑:朱皓
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