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宁芜铁路外绕 南京地铁8号线原线位建设

2020-04-01 13:10图文来源:南京区街一号微信

南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议。宁芜铁路改线搬迁正式提上项目实施议程。

宁芜铁路外绕迎来好消息

从2016年开始

南京区街一号微信网友

就开始关注这个超级网红

后台留言不断

终于这次正式提上实施议程

还有地铁8号线原线位建设

南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司在南京签署宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段)项目建设框架协议。宁芜铁路改线搬迁正式提上项目实施议程。

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▲宁芜铁路扩能改造规划图 市交通运输局供图

如何改造

具体方案来了

改造方案

影响了南京大半个城市

伴随着城市化进程的发展

改线显得尤为迫切

  宁芜铁路扩能改造(沧波门至古雄段) : 

●  线位从沧波门站引出

●  沿仙西联络线及京沪高铁廊道

●  下穿南京南站北广场

●  并行沪汉蓉铁路向西北前行

●  引入古雄站

新建线路为电气化复线铁路,将提升既有宁芜铁路(非电气化单线铁路)规模,线路总长约29.3公里,其中隧道段长约14.1公里,配套新建江宁镇货场位于江宁滨江开发区,设计能力为240万吨。下阶段,路地双方将进一步深化合作,加快推进项目前期工作,争取早日开工建设。

原线位将建设地铁8号线

既有宁芜铁路(沧波门至古雄段)位于南京城区中心地带,主要为路基段,对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割,临近铁路两侧范围成为城市发展的真空地带和综合治理的难点区域。受铁路分割影响,铁路沿线两侧发展不均衡的情况较为突出。宁芜铁路外绕后,将缝合割裂的城市空间,整体打通城市发展脉络,促进沿线两侧经济发展

据介绍,既有宁芜铁路线位将用于规划建设地铁8号线,地下穿行的轨道交通将成为衔接各板块发展的新支撑,地面绿化及交通配套等市政设施建设将成为城市空间布局的新景观。

为什么要外绕

宁芜铁路外绕一喊近十年

附近居民深受其扰

还是一图了解下前世今生吧

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将新建长乐东路衔接快速路

宁芜铁路实施外绕后,将有效化解沿线交通拥堵和安全风险,多处城市主、次干道通行将不受铁路影响,特别是拆除中和桥道口后,将新建长乐东路,实现与城市快速路的衔接,整体提升城东片区路网通行能力

地铁8号线

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▲地铁8号线站点示意图

现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨(即地铁8号线),并向东延伸至沧波门地区,向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江,然后再向南延伸至桥林新城,形成都市发展区东西向的轨道线路。

根据规划,南京地铁8号线将从江宁铜井出发,沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。随后进入雨花台区,经过雨花经济开发区、西善桥街道后,于秦淮区在赛虹桥立交向东转,沿应天大街向东,再下穿双门楼立交,折向东北。进入秦淮区后,在光华门折向东,下穿五佰户立交,拐向东北,进入江宁区,穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后,在灵山折向北,设终点站于仙新路

  全线预设站点 : 

仙新路、仙林站、文澜路、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。

项目意义重大,终于盼来

从国家铁路网布局来看,宁芜线与铜九、武九及沪汉蓉武汉以西段段形成了横跨了江苏、安徽、江西、湖北、重庆等省市的东西向铁路运输通道,宁芜线位于中东部的连接地带,是沿江中西部地区通往长三角的咽喉所在,是构成沿江铁路通道的重要组成部分,实施宁芜铁路外绕,提升区段运能,对于强化沿江通道能力有着重大意义。从运输需求的匹配度来看,宁芜铁路沿线地区货运需求旺盛,既有线内燃机车牵引能力相对较弱,单线铁路技术指标低,目前已满指标运营,难以满足未来运输需求,同时既有宁芜铁路外绕后,沿线货场将整合优化,同步新建江宁镇货场,设计能力为240万吨,进一步优化南京铁路枢纽货运布局。

来源:南京日报 冯兴、市交通运输局

南京区街一号原创发布

责任编辑:吴丽莉