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五峰山长江大桥正式合龙 南京至连云港只需2小时左右

2019-12-27 07:33图文来源:南京日报

12月26日上午,五峰山长江大桥主桥最后两节钢梁连接处焊接完成,标志着我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥正式合龙。

五峰山长江大桥正式合龙

明年底南京至连云港只需2小时左右 

12月26日,五峰山特大公铁两用悬索桥,成功完成桥面合龙。 本报通讯员 崔永兴 本报记者 吴彬摄

南报网讯 (记者 冯兴 通讯员 苏铁) 昨天上午,五峰山长江大桥主桥最后两节钢梁连接处焊接完成,标志着我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥正式合龙。五峰山长江大桥是连镇铁路的关键控制性工程,明年底连镇高铁建成通车后,乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右,南京乘火车到连云港也将由目前的7个多小时缩短至2小时左右。 

五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。下层为四线高速铁路,设计时速为250公里。

五峰山长江大桥建设采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,获得了数十项专利。该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥,全桥采用了2根直径各1.3米的主缆,每根主缆由352根索股合成,每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成,单根主缆的拉力高达9万吨。而作为悬索桥最关键的锚固结构,北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米,深56米,相当于16.7个篮球场大小,为世界最大陆地沉井。 

2020年底连镇高铁建成通车后,乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右,到南京也将由目前的7个多小时缩短至2小时左右,连云港到上海只需要3个小时左右。作为连镇铁路的关键控制性工程,五峰山长江大桥对于完善苏北、苏中、苏南铁路网,推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域,推进省内全域一体化发展,推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施,都具有重要意义。

作者:冯兴责任编辑:巢宸舒

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