回眸处，天堑变通途

《天堑变通途》是作家刘跃清历时三年创作的纪实报告文学。作者把历年来有关修建南京长江大桥的历史文献打个总结，去粗取精，呈献给读者一个“全豹”。 

南京长江大桥于1956年勘测设计，1959年底开工，1968年国庆通车。从开工算起至今超过一个花甲。作者以史家的严谨、纪实的笔法向我们展示了大量调查采访的原始记录，满怀豪情地赞美了那段峥嵘岁月。每一章都以史无前例的困难为先导，展开矛盾与悬念，最后以攻克奏凯为尾声，具有很强的可读性。 

我们乡间有俗语说：“‘大阴功’修桥补路，小阴功施舍贫穷。” 

在中国修最大的桥，自然是最大的“阴功”，最大的好事，所以为她付出许多代价也是值得的。 

那个年代，修桥是最大的政治，正如作者所写，“大桥上的几乎每一个部件、每一个细节、每一个符号都被赋予政治意义，与政治紧密相连。”与之相匹配的时代精神又如虎添翼：“无私奉献”、“舍小我成大我”、“做革命螺丝钉”、“我为人人，人人为我”都不是只挂在嘴上、贴在墙上，而是真正的民情风俗。 

大桥的修建占尽了天时、地利、人和，尽管适逢“三年困难时期”，至多也就是“蚍蜉撼树”何足道哉！当日六亿神州的士气，真可以排山倒海，不可阻遏。 

所以，劳力不够，从小学生到大干部，召之即来，挥之即去；需要材料，一声令下，上九天揽月下五洋捉鳖，全都拿来；没有人“讲价钱”“讲条件”。挂在干部与群众口头的都是“不计代价”“全力以赴”。 

南京长江大桥建设在“红旗招展”的年代，全体建设者秉着务实、科学的态度，循序渐进，稳扎稳打，就像沉井稳稳地降落在坚实的基础上，“举国体制”在这里是好钢用在了刀刃上。

你若问我如何评价那个“时代精神”，我不能一言以蔽之。因为历史是诸多因素相互纠葛的结果，对既成事实去假设没有意义。时代精神本是那种制度、那种水平、那种民情之总和，它应运而生，反过来又助推到社会的各个神经末梢，我且叫它必然性或者天意吧。由此我很感谢作者正确而明智的选题，使我们大家都获得一个无所顾忌、问心无愧地赞美和歌颂的机会。 

本书在结尾一章《永远的桥》写道：“现在已有四座跨江大桥，两条机动车过江隧道、地铁3号线和10号线，两座铁桥，还有板桥汽渡和中山码头轮渡，共12条过江线路。” 

作者轻轻一笔带过的几行字，却对我产生了极大的震撼！这么几十倍于南京长江大桥的宏绩伟业，南京人早已见惯不惊。

我倒是情不自禁地为它拍案叫好，因为我从中感受到了改革开放培养提高起来的“中国见识”。

现在长江上有多少桥？数不堪数。

仅就我所寓居的嘉陵江畔，造个桥就像搞耍似的。哪来什么人山人海、惊呼呐喊，工地上几个人，静悄悄，一晃，搞定了。穿山越岭四通八达的高速公路也是如此，都在润物细无声中改天换地。

我们早已从那个少见多怪的井底之蛙腾越到直升机上见多识广了，见怪不怪了。难道仅仅是因为科技水平提高而已？ 

所以我赞美那个年月的时代精神，更赞美新时代的改革开放，赞美新体制、新机制、新的时代精神。 

滚滚长江东逝水，浪花淘尽千古风流人物，更是后浪推前浪，一代新人胜古人。

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