首页 > 南京新闻 > 民生 > 正文

徐庄互通有望年底建成 从仙林上绕城可节省8—10分钟

2019-10-18 07:24图文来源:南京日报

作为今年交通部门“断头路”治理重点工程之一的绕城公路徐庄互通建设项目,10月18日将完成钢箱梁顶推施工,标志着工程主体结构接近完工。预计到今年年底,徐庄互通将具备通车条件。

打通“断头路”,徐庄互通有望年底建成

从仙林上绕城可节省8—10分钟 

绕城公路徐庄互通建设工程现场。 本报通讯员 孙逸飞 本报记者 徐琦摄

南报网讯 (记者 钱红艳) 作为今年交通部门“断头路”治理重点工程之一的绕城公路徐庄互通建设项目,今天将完成钢箱梁顶推施工,标志着工程主体结构接近完工。预计到今年年底,徐庄互通将具备通车条件。 

徐庄互通项目南起绕城公路规划徐庄立交位置,以互通形式与目前的“断头路”紫气路相接,终点位于绕城公路与玄武大道互通匝道口位置。绕城主线全长1.66公里。采用A形单喇叭互通、支线上跨绕城公路形式,匝道采用跨线桥形式跨越主线。互通主线设计时速100公里。徐庄互通共有5个匝道,其中C匝道跨越绕城公路,是最重要的一个匝道。今天将完成顶推的就是C匝道跨越绕城公路的左幅桥钢箱梁。此前,右幅钢箱梁在9月已经顶推完成。 

所谓顶推,就是在绕城公路一侧搭建临时的钢导梁,并安装滑轨,将钢箱梁放在钢导梁上方,采用连续式千斤顶进行纵向拖拉滑移,最终将钢导梁推到指定位置。 

“传统架设钢箱梁的做法是用机械吊装,但由于钢箱梁下方就是车辆密集的绕城公路,在公路上吊装势必会影响交通,因此我们采用了顶推的办法,不用封路就能完成。为最大限度降低对城市交通的影响,项目部选择白天避开早晚高峰时段进行顶推,并对钢箱梁临边采取密目网防护到位,确保顶推过程的安全。”工程指挥部办公室主任宋祥龙说。 

钢箱梁长50米,重242.5吨,这个庞然大物每小时只能平移5—6米,今天完成顶推后,还要进行横移才算就位。此后将开始附属工程、路面面层等施工,力争年底具备通车条件。 

据介绍,目前仙林至主城方向及对外出行的出入口主要有3个:柳塘互通和东杨坊互通去往主城的便捷性不高;马群枢纽现状非常拥堵;仙林大道贯穿片区中心,现状使用率非常高。徐庄互通设置于此,可更便捷高效地服务该片区的对外出行。市公路管理处相关负责人说,目前徐庄软件园是中国规模最大的软件产业园区之一,但紫气路现在是一条“断头路”,与绕城公路没有交叉。徐庄互通由紫气路进入绕城公路,顺接仙林大道,紫气路这条“断头路”就被打通了,将更好地带动沿线经济发展及产业的进一步开发。

绕城公路徐庄互通建设工程指挥部指挥长夏明介绍,徐庄互通是南京主城与仙林副城一体化发展的重要依托,紫气路打通后,玄武、栖霞两区居民上绕城公路、进出主城以及去二桥、三桥,甚至去江宁都方便很多,不用再从马群互通或东杨坊互通绕行。仙林大道衔接绕城公路,除了青马立交又将多一条通道,预计每天可为仙林大道分担2万的车流量。未来,从仙林上绕城可节省8—10分钟,早晚高峰能节省约15分钟。 

作者:钱红艳责任编辑:巢宸舒

周刊

目前南京正在充分挖掘本地生产能力,同时多渠道开展全球采购,积极组织货源,并采取平价销售、限购等方式,尽最大努力保市场供应。[详细]