江苏目前六条高铁在建,明年底京沪高铁不再一票难求!

2019-08-13 19:27图文来源:南京日报微信

交通利好!宁淮年内开工,徐宿淮盐今年将通车。

据江苏省铁路集团消息,

江苏目前有6条高铁在建,

年内还要再开工宁淮铁路先导段,

预计2020年底基本建成三纵四横高铁网。

未来,不仅宁启将实现动车直通,

京沪高铁车票也会告别常态紧张的局面。

宁淮铁路先导段年内开工,施工图已报批

今年,宁淮铁路动作频频。这条铁路是江苏沿江城市群铁路规划的主干线,对于优化提升沿江和苏北地区的铁路网布局,构建南京连接高铁的网络,提升南京首位度有重要的意义。

省铁路集团工程技术部副部长王俊表示:“先导段的初步设计和施工图已经全部完成,预计近期将得到批复,可以确保年内开工先导段。

据悉,宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目,总线长200公里,设计时速是350公里,起至规划中的南京北站终至建设中的淮安东站,预计工期是四年。

不过,在此前环评中,宁淮铁路在南京的终点曾多次变化,南京北站、六合西、南京站……王俊解释,宁淮铁路规划终点是到达南京北站,但在南京江北这一段和北沿江铁路是共用通道,铁路集团要求宁淮铁路南京江北站这一站的线路和站位,要和北沿江铁路一起考虑。由于北沿江高铁的前期还在推进中,所以最终点到哪里还没有确定。

宁启铁路将实现动车直通

自宁启铁路通车后,一下子让沿线的扬州、泰州、南通告别了不通动车的历史。但因其本身是一条客货共线铁路,即便今年1月宁启铁路二期(南通站至启东站)正式开通运营,但动车还不能从南京直达启东,需要在南通换乘。加之线路本身的开行列车总列数有限,不少沿线居民在反映出行不便的同时,车票紧张也是突出问题。因此,何时能从南京动车一路直达启东备受关注。

对于这一问题,省铁路集团投资运营部部长张庆云表示,大家常说的宁启实际由两段构成,一是南京到南通,二是南通到启东。即一期和二期。这两段中一期是电气化复线,可以跑时速200公里的高铁,但二期是电气化单线普速铁路,最高时速160公里。所以目前的动车还不能与之匹配,也就导致宁启铁路无法从南京一路开行动车到启东,进而影响到加开列车数的问题。不过,国家目前正不断地研发新的动车组,预计很快就会有与宁启二期技术标准相匹配的动车组列车。此外,时速350公里的北沿江高铁未来也将是实现南京到启东快速通达的另一选择

徐宿淮盐最快年内开通

除了公路客运,最快今年年内,广大居民就能享受到坐高铁到苏北的快捷了。这是因为按照计划,徐宿淮盐今年将通车试运营

作为江苏境内最重要的铁路大动脉之一,徐宿淮盐铁路本身就是我省三纵四横高铁网中的重要一横。这条覆盖全省2600万人口的线路,将从西到东串联苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城等四个市。不仅助力苏北地区真正意义上加速融入到长三角经济圈,还将通过未来通车的连淮扬镇、宁淮等铁路线实现江苏省高铁东西南北组网。

明年底,京沪高铁将有多条替代线路

京沪高铁是我国最繁忙的高铁线路之一,南京人南下北上都需要从这里出行,每逢节假日,往往一票难求。

“明年底,京沪高铁一票难求的现象将得到很大程度改善。”唐庆庆说,省铁路集团正加快推进江苏铁路建设,近两年每年都有新开工的线路和不断建成通车的线路。

预计到明年年底,随着徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通等铁路的陆续建通,上海到北京将有多条替代路线。比如苏州的旅客可经南通、盐城到徐州再往北京,无锡常州的旅客可经镇江扬州淮安到徐州再往北京。

今后,随着南沿江、北沿江、宁淮等铁路的陆续建成,广大市民还将有更多的出行路径可供选择。

打造轨道上的新江苏,6条铁路齐建

随着建设现代综合交通体系的深入,江苏加快补上高铁的短板、形成高铁网络的步伐,力争早日让全省的百姓在家门口就能坐上高铁动车。

省铁路集团总经理丁建奇表示,去年5月,江苏省铁路集团挂牌成立后,江苏铁路建设推进的步伐明显加快。

去年10月8日,他们提前开工建设了南沿江铁路,今年将确保开工宁淮城际铁路,同时对北沿江高铁等项目进行建设工作。

当前,省内在建铁路项目共有6条,在建里程数共1356公里,分别是南沿江城际铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、盐通铁路、连徐铁路和沪通铁路一期

新闻多一点

“三纵四横”

“三纵”之一为徐宁杭铁路通道,包括京沪高铁、宁杭高铁和原有的京沪铁路在内的铁路通道已经形成;

“三纵”之二为沿海铁路大通道,从北到南为青连铁路(青岛至连云港)、连盐铁路(连云港至盐城)、盐城至海安段(新长铁路改造段)、海安至南通至上海(沪通铁路);

“三纵”之三,也是我省的铁路中轴线,即连淮扬镇铁路。

“四横”自北向南为:之一是东陇海铁路,之二是徐宿淮盐铁路(包括宿淮铁路),之三是宁启铁路,之四是沪宁铁路通道(包括京沪高铁、沪宁城际和原有的沪宁铁路)。

责任编辑:刘阳

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