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地铁S8号线与5号线衔接难以实现

2019-05-05 10:39图文来源:金陵晚报

自S8号线开建以来,桥北、高新及六合市民对于地铁S8号线延伸与5号线衔接的呼声较高。

有网友在市长信箱提出建议:呼吁地铁S8号线延伸与5号线衔接。

官方给出了如下回复:

1.  根据轨道交通车型标准,地铁3号线设计采用A型车6辆编组,设计运能为5.58万人次/小时,参考2018年10月的客流数据,地铁3号线最高单向客流高峰断面为4.31万人次/小时,该线路的设计运能已能够满足沿线客流需求。

2.  根据我市轨道交通线网规划,地铁S8号线起自浦口公园站,终至金牛湖站,全长约54.3公里; 目前金牛湖至泰山新村段已建成运营,泰山新村至大桥段已开工建设,大桥至浦口公园段为远期规划线路。

3.  地铁S8号线功能定位为服务江北新区东北部区域的重要轨道线路,线路沿江北大道敷设,串联长江大桥以北、高新开发区、大厂、六合等地区,规划与地铁3号线、地铁11号线及地铁15号线等多条轨道线路换乘。根据功能定位,该线路不具备延伸过江的功能。

4.  我市轨道交通线网规划中已规划有7条过江线路,地铁S8号线上下游均规划有地铁3号线、4号线及13号线过江,在江北与地铁S8号线和11、15号线均可实现换乘;市民可根据不同需求换乘地铁3号线、4号线或13号线进入主城,已能够满足大桥以北地区的过江需求。

5.  目前,地铁4号线二期及11号线一期工程即将开工建设,建成后将有效分担地铁3号线的过江客流压力。同时,随着江北新区轨道线路的陆续建成,轨道线网逐渐形成,将大大改善江北新区的过江出行问题,轨道交通过江的服务水平将得到显著提升。

6.  过江通道工程由于风险高、代价大,且需满足水源及江豚保护、锚地保护等环保和航运需求,过江通道资源紧缺,因此需在规划阶段统筹考虑各区域的过江需求后,慎重规划过江通道数量及位置。我司目前正结合南京市总体规划修编开展轨道交通线网规划的修编工作,将在修编过程中根据客流需求、区域规划发展情况等因素进一步研究过江需求,科学合理规划轨道线路及站点设置,更好地为南京市民出行服务。

据南京区街一号

责任编辑:朱皓
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