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【新时代 新作为 新篇章】改善江北投资环境 西坝港区铁路扩能改造即将完工

2019-04-10 09:13图文来源:南京日报

改善江北投资环境 扩大水铁联运优势

西坝港区铁路扩能改造即将完工  

西坝港区铁路西坝站扩建效果图。江北新区枢纽办供图

南报网讯 (通讯员 曹昊晨 记者 葛妍) 近日,西坝港区铁路专用线扩能改造工程重要节点——时代大道主框架浇筑提前完工,标志着整个工程已完成70%以上。据江北新区枢纽经济发展管理办公室透露,今年上半年工程全部完工后,将有助于江北海港枢纽经济区转型发展成为多式联运枢纽港和辐射中西部及长江中上游地区的门户港。 

西坝港是南京港规划的5个江海转运综合港区之一,也是江北新区的一个重要增长极。目前西坝港区吞吐货物以煤炭、金属矿石、液体化工为主,未来还将发展集装箱业务。西坝港区铁路专用线起于宁启线殷庄站,经长芦、玉带后止于西坝站,正线全长约19.8公里,2005年10月开通运营。根据规划,西坝港区2025年水铁联运量需求约为1100万吨/年,2030年约为1700万吨/年,而既有的专用铁路通道运输能力仅为798万吨/年,显然无法适应港区货运量增长的需求。为此,江北新区从2017年11月底起,开始对西坝港区铁路专用线进行扩能改造。 

作为推进南京区域性航运中心和海港枢纽经济区建设、改善江北新区基础设施条件和投资环境的重要举措,西坝港区铁路专用线扩能改造工程被列入我市重点建设项目。

西坝港区铁路专用线扩能改造工程,包括按照国家II级铁路标准改造正线6.4公里,新建外部通道4.1公里,扩建长芦站、西坝站2处车站,实施时代大道、芳烃南路和长丰路3个道口平改立,对张营村特大桥、通江河特大桥和四柳河中桥3处桥梁整体抬梁改造。预计至2025年,专用线到发量将达到1130万吨/年,到2030年提升至1721万吨/年。 

江北新区枢纽办相关负责人表示,扩能改造后,将充分发挥出铁路综合运价低、运输能力大、更环保、不易受气候影响等特点,可以有效降低高污染、高能耗的短途驳接或全公路运输,对港口大宗货物的集疏运发挥重要补充作用,为实现江北海港枢纽经济区公铁水无缝衔接提供基础设施保障,从而进一步扩大南京江海转运和水铁联运优势。

作者:葛妍责任编辑:巢宸舒

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