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春运旅客发送量首次下降 江苏社会发展呈现新变化

2018-01-19 10:53图文来源:交汇点

初步预计,今年春运期间,江苏发送旅客将达到1.129亿人次,比去年下降3.1%。这是江苏春运发送量首次出现下降。记者采访发现,数据下降的背后折射出江苏社会发展新变化。

交汇点讯  不久前,江苏春运工作会议上发布,初步预计,今年春运期间,江苏发送旅客将达到1.129亿人次,比去年下降3.1%。这是江苏春运发送量首次出现下降。记者采访发现,数据下降的背后折射出江苏社会发展新变化。

高铁航空发展引致运输结构变化 

江苏春运发送量首次出现下降的同时,其中,铁路、民航客运量分别增长9.5%和11%。

“不同运输方式客运量增长趋势差异的背后,反映了交通运输需求及由此引致的运输结构变化。”江苏省社科院副研究员黎峰说,通常公路运输更加适合800公里以内的中短途运输,也就是省内与邻省之间的通勤,但随着近年来高铁网络的发展,以及与临近省份铁路网络的贯通与衔接,更加舒适快捷的高铁出行对一定里程客运会产生明显的替代效应。

铁路运力在巨大的市场需求中走高。记者近日从中国铁路上海局集团有限公司获悉,长三角2018年春运方案中,预计发送旅客7140万人,同比增加449.6万人,铁路部门计划开行1114.5对客车应对大客流,春运总运力创历史新高。

航空迅猛发展,选择“飞行”的乘客逐年增加,“飞出去”过年,也正成为潮流。记者联系机场得知,今年南京禄口国际机场春节增加航班计划中,国际、国内航线都有增班,新开、加密南京直飞国际(地区)航线国际航班数量达500班,新开、加密南京到长春、哈尔滨等国内航线航班近1000班。

“高铁与航空发展水平有目共睹,运营能力突飞猛进,相信其运量今后还会呈正比增长。”黎峰说。 

私家车出行的替代效应 

近年南京城市小汽车以每年25万辆的速度递增。这是个缩影,随着经济的发展,人民生活水平的提高,小汽车走进千家万户。

“不说大城市了,现在,逢年过节到县城去,几乎‘车满为患’,包括农村,很多人家门口都会停着一辆汽车。”记者随机采访七八个人,一律有这样的感受,过去大家去汽车站乘车回家过年的模式,慢慢发生了改变。

“春运期间出行相对拥挤,家庭为单位的外出自然更倾向于自由舒适的私家车出行,这也降低了对公共客运交通的需求。”江苏省交通厅运管局工作人员分析说,自驾出行的旅客持续增多是大势所趋,另外今年春运自2月1日起至3月12日止,节前15天,节后25天,根据预测,节前客流相对平缓,节后学生流、务工流、探亲流高度重叠,客流会相对集中。 

外来务工人口流动带来的转移效应 

记者日前在盱眙采访发现,近年来,每年陆陆续续会有在外地务工人员返乡就业创业。

“我们乡大约有1万多人常年在外务工。”该县兴隆乡组织委员陈同洋和记者聊到,过去大量劳动力会选择到无锡上海等地打工,近些年有的人选择返乡。

一些乡镇通过招商引资建了企业,正逢年底,随着返乡群众渐渐归来,宣传也多了起来,“欢迎您回乡就业”的横幅,动员在外务工人员“留下来,就在家门口工作”的召唤,也确确实实打动人心。“近年来每年春节前后,我们组织活动都留住不少人,比如黄花塘镇小河农业段德峰,是个北大高材生,还有程氏农庄创业青年程万林,等等。”黄花塘镇宣传委员黄涛介绍说。

记者发现,江苏苏北不少地方,在以不同形式发出呼吁,希冀外出务工人员返乡就业,一是“不用撇下老和小,就业还是家乡好”感召,另一方面地方能够提供就业岗位的行业,替代了部分长江以南城市的部分产业。

“由于苏南地区要素成本的上升,劳动密集型产业纷纷向苏中苏北地区及安徽、河南等中部地区转移,苏中苏北地区务工人员于本地就业,以及外来务工人员向中部地区的转移,一定程度上降低了交通运输部分需求。”黎峰坦言,这是江苏经济走向高质量发展过程中的自然现象。

作者:梅剑飞责任编辑:巢宸舒
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