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南京大桥北路高架即将启动施工 年底通车

2018-01-16 17:36图文来源:南报网

正在进行的大桥北路快速化改造施工,有望打通南京曾经最拥堵的一段路。记者近日从南京市公建中心了解到,随着月底跨梅桂营铁路高架的启动,桥北路快速化改造将正式进入全线施工阶段,年底与长江大桥同步通车。届时,从江南往江北方向,下大桥后穿过隧道直接上高架,全程无红绿灯对接江北大道。而江北新区,又多了一条快通道。

大桥北路高架即将启动施工

年底通车后再也不用“等火车”,一路直达江北大道

南报网讯(记者 何钢)正在进行的大桥北路快速化改造施工,有望打通南京曾经最拥堵的一段路。记者近日从南京市公建中心了解到,随着月底跨梅桂营铁路高架的启动,大桥北路快速化改造将正式进入全线施工阶段,年底与长江大桥同步通车。届时,从江南往江北方向,下大桥后穿过隧道直接上高架,全程无红绿灯对接江北大道。而江北新区,又多了一条快通道。

据了解,大桥北路快速化改造项目全长2.7公里,从浦珠路(江山路)桥北互通开始,主线快速路以隧道方式下穿毛纺厂路,以高架方式上跨柳洲路和梅桂营铁路,于泰山新村交叉口以南落地,并设置一条南北定向匝道与江北大道高架桥连接。

毛纺厂隧道全长490米,其中全封闭部分140米。目前地面敞口部分已经初见雏形,部分区段的两侧围挡墙施工和地面浇筑铺设已完成,从毛纺厂路口下穿过的隧道目前正在打桩阶段。上海隧道工程公司桥北路项目经理吴平介绍,该隧道南起桥北客运站,北至弘阳广场,南部接大桥引桥,北部接跨梅桂营铁路高架,隧道最深处14.7米。由于毛纺厂路口车流量大,不能封闭施工,只能分段进行。

吴平告诉记者,大桥北路虽然是闹市,但道路积淹水、与路网衔接等问题都普遍存在,需要进行改善。特别是有些管线是建设长江大桥时就埋下的,年代久远缺乏图纸参考,一打桩很容易碰到地下管网。所以,他们总共清理了20多类管线、109个点位,通过管线改迁,为大桥北路绘制了一张清晰完整的地下管线图。新的雨水、污水管网、燃气、供电、通讯导管将全面敷设在地下,空中再看不到纵横交错的“蜘蛛网”,管线将分别于上半年和下半年新建或复建。

毛纺厂路隧道为双向4车道,出隧道上到高架则变为双向6车道。大桥北路快速化改造后将取消红绿灯,行人过街可以选择2处同步新建的过街通道。一处设在进入隧道前的部分,在桥北客运站附近。另一处设置在出隧道后的弘阳广场北段。

记者在大桥北路采访时,围挡外自南向北的动车行驶缓慢。一位车主说,这段正常车程三四分钟的路,现在一般要三四十分钟,如果过道口正好碰上火车,那就只能等待。最长的一次,他走了1个半小时。“希望改造后路能更好走,生活在江北,开车真的堵怕了。”

车主指的“道口”即是泰山新村有名的铁路道口——梅桂营铁路。桥北路堵,真正的卡脖子就在这里。当天下午2点左右,一辆火车即将通过道口,双向的汽车都排起了长龙。记者观察了一下,从道口提前封路到打开,总共约20分钟。据介绍,该货运铁路全天要过火车10次左右,每次封路都要在一二十分钟。桥北路若想实现快速化,必须打通这一节点。

市公建中心项目部现场负责人杨明告诉记者,大桥北路快速化改造工程是市和江北新区的重点交通工程,前期各部门做了大量的协调工作,攻克解决了交通、管线、用地和施工内容复杂等难题。本月下旬,柳洲路口到泰山新村路口之间将封闭围挡,正式启动跨梅桂营铁路的高架施工。为了此次封闭施工,江北新区管委会、相关职能部门和市公建中心做了大量协调工作,包括在外围打通火炬南路,与公交公司协调调整公交线,与街道社区和沿街商铺沟通等等。“高架的建设,让汽车彻底摆脱铁路道口的钳制,这无论是对过江还是桥北地区路网改善,都是一举多得的事情。”杨明表示。

作者:何钢责任编辑:刘硕
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